IDTechEx: 電気船業界の未来はハイブリッド貨物船にあり

IDTechExの新しいレポートによると、現在1GWhを超えるバッテリーが世界中の海域を航行しており、これは2022年の業界の72%の成長を反映しているという。 それにもかかわらず、近年、造船所や船舶用バッテリーのサプライヤーが乗り越えなければならない課題がいくつかありました。

第一に、電気船市場は歴史的に電気フェリーの注文によって支えられており、その注文は2019年から2022年までの海上バッテリー容量（GWh）納入量の37％を占めていました。ノルウェーがこの推進力となっており、約100隻の電気フェリーが運航しています。世界で一番。 しかし、IDTechExは、来年には政府の目標が達成される予定であり、市場はすぐに飽和すると予想している。

船舶へのバッテリー納入量は 2019 ～ 2022 GWh。 出典: IDTechEx - 「電気ボートと船舶 2024-2044」

電気船やハイブリッド船も通常は新しく建造され、特に電気推進で効率が良くなるように設計されています。 しかし、パンデミックとロシア・ウクライナ戦争に起因する不確実性とインフレの最近の状況は、電動化の対象となる船舶タイプを含む新造契約に悪影響を及ぼしている。

IDTechEx レポート「電気ボートと船舶 2024-2044」では、電気フェリー、電気貨物/コンテナ、電気 Ro-Ro、電気電気の販売台数、バッテリー需要 (GWh)、バッテリー市場価値 (10 億ドル) の詳細な 20 年間の予測が提供されます。クルーズ、電気 OSV、電気タグボート、電気レクリエーション ボートを出力クラスごとに分類します (<1kW、<12kW、>25kW)。 さらに、一次サプライヤーへのインタビューに基づいて、船舶用リチウムイオン電池システム (2020 ～ 2044 年あたりのドル/kWh) および電気推進システムに関する技術分析と価格情報を共有します。

IDTechEx は、電気船業界の将来はハイブリッド貨物船にあると結論付けています。 これは歴史的に大きな市場ではありませんでしたが、コンテナ船の新規契約は安定しています。 IDTechEx は、ゼロエミッション錨泊要件、今後の IMO および EU の規制、および船舶あたりのバッテリー システムの大型化の可能性により、バッテリーの設置が促進されると予想しています。

可能性は非常に大きいです。 現在、代替燃料 (バッテリーを含む) で稼働している世界の商業車両は 1% 未満であり、バッテリー システムはエンジンと水素燃料電池などの将来の技術の両方の効率を向上させます。 船舶あたりのシステムのサイズも増加しており、船舶あたり数十メガワット時にも及ぶ可能性があり、これが成長のもう 1 つの推進要因となっています。

市場の発展に伴い、中国との競争も激化している。 中国に本拠を置くバッテリーサプライヤーは、型式承認済みの船舶用バッテリーシステムを低価格で提供することに成功している。 これは、高レベルの垂直統合と、主に中国で製造される LFP などのバッテリー化学によって実現されます。 世界最大のバッテリーサプライヤーの 1 つである Contemporary Amperex Technology (CATL) がその好例です。 同社は2022年に船舶用バッテリーを開発する子会社を設立し、すでに少なくとも16MWhを契約または納入している。

短期的には、中国国外の船舶用電池サプライヤーは、この安全性が重要な分野での非常に高いレベルの経験により、プレミアムを付ける可能性がある。 しかし、IDTechExによると、中国の参入はバリューチェーンの統合と合理化に役立つだけでなく、数ギガワット時の領域に乗り出す業界の次の成長段階を促進するだろう。

投稿日: 04 8月 2023 in バッテリー, 電気 (バッテリー), 予測, 市場の背景, 港湾および海洋 | パーマリンク | コメント (0)