リチウム

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2023/01/08

相棒

ロンドン

法務ディレクター

ロンドン

この記事の執筆時点で、船はまだ火災が続いており、被った負傷と損失の全容、そしてその原因はまだ不明です。 しかし、分かっていることは、この船には2,857台の自動車が積まれており、そのうち25台が電気自動車だったということだ。 この死傷者は、リチウムイオン電池を含む製品の輸送に関して進行中の安全性に関する議論に焦点を当てています。

世界的な接続性、技術開発、消費者の需要が増加するにつれて、海運および物流業界が運ぶ商品の量と範囲も増加しています。 リチウムイオン電池とそれを含む製品（コンピュータ、携帯電話、スクーター、電子タバコ、自動車など）は、近年、使用量が急速に増加しています。 このようなバッテリーとそれが使用される製品は、移動、保管、取り扱いが必要であり、この需要の増加に伴い、関連する火災も増加しています。

コモンローは、運送業者が商品を安全に取り扱い、輸送できるように、適切な警告と十分な情報なしに危険物を運送業者に引き渡さないという厳しい義務を商品の荷送人に課しています。 その義務は厳格なものです。 荷送人は、貨物によってもたらされるリスクを認識していなかったというだけの理由で責任を免除されるわけではありません。

物流業界で使用される標準契約条件のほとんど（船荷証券条件や貿易組織が起草する標準契約を含む）は、荷送人に厳格な義務を課すコモンローと同様のアプローチを採用しています。

しかし、裁判所は、商品が「危険」であるとみなされるべきかどうかを判断するために厳格なテストを適用するのは難しいことを長い間認識していました。 この問題は状況に応じて考慮する必要があります。 どのような情報が運送業者または運送業者に提供されましたか? 運送業者は、この種の荷物の移動の専門家であると自負していますか? 問題の商品は、その説明の商品によって通常引き起こされるリスクよりも実質的に異なる、またはそれ以上のリスクを引き起こしますか?

多くのフォワーダーは、業界内の専門家であるか、特定の貨物の運送と取り扱いに関する特別な専門知識を持っていると主張しています。 そうすることで、特定の貨物によってもたらされるリスクと、その貨物の安全を確保するために必要な対策について知っていることを表明することもできます。

フォワーダーが電子商品の運送の専門家であると主張する場合、または明らかにリチウムイオン電池を含む商品を運ぶことができ、喜んで運ぶことに同意する場合、フォワーダーはリチウムイオン電池が輸送されていないことを受け入れている可能性があります。 、それ自体が顧客との契約の目的上、危険物とみなされます。 運送業者はまた、そのようなバッテリーを安全に取り扱い、保管し、運ぶ方法を認識しており、そのような商品によって通常引き起こされるリスクを熟知していることを表明している可能性があります。

このような状況において、運送業者が火災の危険性を含め、いかなる制限も制限もなしにリチウムイオン電池を受け入れているというわけではありません。 リチウムイオン電池の状態が良好であれば、発火の危険性は非常に限定的です。 荷主が損傷または欠陥のあるリチウムイオン電池（発火の危険性が非常に高い）を引き渡す場合、それらは危険物とみなされ、特別な通知が行われる必要があります。 たとえ荷送人が欠陥や損傷に気づいていなかったとしても、このように火災の危険性が高まる商品を引き渡すことにより、（標準契約条件または慣習法に基づく）契約上の義務に違反する可能性があります。

危険物を保管または取り扱う場合、当事者は、貨物によってもたらされるリスクと事故が発生した場合に取るべき措置を詳細に記載した材料データ安全シート (MSDS) を交換する必要があります。

残念なことに、これらの文書は、運送業界およびサプライチェーン業界で十分な規則性を持たずに使用されています。 ただし、リチウムイオン電池を移動する場合、このような文書は、荷送人が商品に固有のリスクについて運送業者または運送業者に通知したことを証明できる有用な方法となります。 このような文書は、運送業者や運送業者が商品の所有者の指示や安全上のアドバイスに従ったことを証明する場合にも役立ちます。 保険会社は、保険対象の荷主または物流業者がこれらの文書または類似の文書の使用を主張しているかどうかを調査したい場合があります。